Kommentare zu: Die Bahnprivatisierung ist tot, es lebe die Bahnprivatisierung!

Von: anna

anna — Sat, 02 Feb 2008 03:31:14 +0000

Wenn man das ganze mal so unverworren ließt, klingt das schon gleich viel anders. Vielen Dank

Von: Hans P

Hans P — Sat, 03 Nov 2007 17:25:13 +0000

@spiegelfechter: der wordpress database error erscheint dafür auch bei nicht eingeloggten Usern nicht.

Von: Hasn P

Hasn P — Sat, 03 Nov 2007 17:20:56 +0000

Dem Spiegelfechter großes Lob uns herzlichen Dank, dass er in seinem Artikel einmal die gröbsten Irrungen und Wirrungen der Bahndebatte auf den Boden holt. Noch mehr Dank, dass er es versteht, die widersprüchlichen, oft implizit versteckten Aussagen der vielen von den Medien fortlaufend mehr oder weniger ohne Nachfragen verbreiteten Äußerungen von Leuten zu konterkarieren, die entweder nicht nachdenken können oder ungenannte Interessen haben und sich damit an Menschen wenden, die noch weniger Gelegenheit zum substanziellen Nachdenken, aber meist völlig entgegengesetzte Interessen haben, die ihnen mit dem Schwirbelschwurbel aber als völlig unrealistisch aus dem Kopf geredet werden.
Wie komplett ideologisch solche Ideen meist vorgetragen werden, wenn auch gerne pseudowissenschaftlich auf hohere Mächte sich berufend (“ein anderer volkswirtschaftlicher Ansatz”), hat der Spiegelfechter sehr schön in der kleinen Auseinandersetzung mit Jörg Friedrich bewiesen: ein paar gut recherchierte Fakten und treffend gestellte Fragen, und schon offenbart sich dem (bis dahin vielleicht noch zweifelnden) der ideologische Reflex, der aus jeder grundsätzlichen Kritik an dieser Ideologie sofort “Klassenkampf” macht (und unausgesprochen natürlich nur den von unten nach oben meint und diskreditiert, nicht aber den von oben nach unten). Wie sagte der Koch (ob der des Teufels, weiß man nicht) heute im Radio: Der Staat dürfe nicht zur Umverteilung zurückkehren. Wie witzig: Zu Zeiten, wo die Umverteilung mindestens relativ zu Gunsten derjenigen, die schon haben, und zu Lasten derjenigen, die bräuchten (also die, zu deren Schutz ein Staat, der sich als sozialer versteht, im besonderen Maße aufgerufen wäre – ein Großkonzern braucht keinen Staat, um seine existenziellen Bedürfnisse durchsetzen), fortlaufend zunimmt.

Von: hannilein

hannilein — Sat, 03 Nov 2007 01:35:38 +0000

@ “schwitzig”, #38:

Jou, es gibt tatsächlich “Klassen”, – auchl bei der Bahn: Erste, Zweite und bald wohl auch wieder “Holzklasse” :-D
Dein Zitat halte ich übrigens für “äußerst angemessen” ;-)

hannilein

P.s.: Warum nur mag mir “Jörg Friedrich”s Privatisierungstraum nicht gefallen…?

Von: 7schläfer

7schläfer — Fri, 02 Nov 2007 23:42:36 +0000

Lustigerweise wird hier gerne das Beispiel England angeführt. Das ich nicht lache. Ich hatte das bahntechnisch zweifelhafte Vergnügen ein Jahr lang in England (arbeitstechnisch) eben auf diese angewiesen zu sein. Das ist kein Zuckerschlecken, schon gar nicht für die Kunden: undurchsichtige Tarifwirrungen, miserabler Service, miserable Infrastruktur, ausfallende Züge (ohne Hinweise darauf)etc. pp
Die englischen Bahner waren ganz neidisch auf Deutschland, und wir wollen jetzt englische Vehältnisse? Der Markt regelt alles? Natürlich regelt der Markt alles, nämlich für die Aktionäre.

@spiegelfechter: der WordPress database error erscheint auch bei eingeloggten Usern ;o)